Is de Opel Vivaro HYDROGEN betaalbaar (en haalbaar)?

Met een vanafprijs van 71.500 euro is het zeker geen koopje, maar trek je daar de SWIM-subsidie van maar liefst 35.750 euro vanaf, ziet het plaatje er al anders uit voor deze nieuwe Opel Vivaro HYDROGEN. Het is de eerste lichte bedrijfswagen op waterstof.

De voordelen van waterstof ten opzichte van batterij-elektrische voertuigen moge duidelijk zijn: er is een grote actieradius (die niet minder wordt als het buiten koud is!) en de tankstops zijn kort. Bovendien: er is geen afhankelijkheid van laadnetwerken die door netcongestie in veel gevallen niet kunnen worden aangelegd. Bij bestelwagens speelt bovendien het gewicht geen probleem; er zit immers geen loodzwaar accupakket in gemonteerd.

Maar dé grote spelbreker is natuurlijk het gemis aan een fatsoenlijke netwerk van waterstofstations. Op het waterstofsymposium in München – Showcase Day: Hydrogen Mobility – vorige week, stond dat probleem dan ook centraal. Tegelijkertijd presenteerde Opel de nieuwe Vivaro HYDROGEN met een combinatie van brandstofcel en oplaadbare accu die zorgt voor een actieradius van meer dan 400 kilometer (WLTP).

Lars Peter Thiesen, hoofd Waterstof- en Brandstofcelstrategie van Stellantis, waar Opel onderdeel vanuit maakt, stelt dat de Vivaro HYDROGEN de ideale oplossing is voor bedrijven die hun voertuigen intensief gebruiken, maar geen toegang hebben tot laadfaciliteiten. “Servicemedewerkers die hun bedrijfswagen mee naar huis nemen, maar daar niet kunnen laden en bedrijven zonder geschikte laadinfrastructuur blijven afhankelijk van traditionele tankstations. Ons waterstofaanbod biedt hiervoor een oplossing.”

Voor wat betreft het netwerk van waterstofstations, de ‘Alternative Fuels Infrastructure Regulation’ (AFIR) van de EU verplicht dat er elke 200 kilometer op snelwegen een waterstoftankstation komt. Het aantal publieke 700-barstations zal naar verwachting groeien van 150 nu naar minimaal 500 in 2030. “Behalve een basisnetwerk is het belangrijk om ook waterstof-ecosystemen op te zetten, bijvoorbeeld rond grote steden. Dit is niet van de ene op de andere dag mogelijk, maar Opel en Stellantis blijven hierin een voortrekkersrol spelen”, aldus Thiesen.

Wat de prijs betreft van de waterstof-Vivaro: in Nederland stimuleert de overheid het gebruik van waterstof in het wegverkeer door middel van de SWIM-subsidie. Het totale budget bedraagt 40 miljoen euro. De SWIM-subsidie wordt verstrekt aan een samenwerkingsverband tussen de exploitant van een waterstofstation en eigenaren van door waterstof aangedreven trucks en bedrijfswagens. De door waterstof aangedreven voertuigen uit de aanvraag moeten gezamenlijk ten minste 30% van de capaciteit van het waterstofstation afdekken. Bij de aanschaf van een Vivaro Hydrogen in zo’n consortium is er subsidie tot 80% van de meerprijs ten opzichte van een vergelijkbare Vivaro diesel beschikbaar. Dit komt neer op een subsidie van € 35.750,- per aangeschafte Vivaro Hydrogen.

Delen: