Werknemers werken steeds vaker in de trein (1ste klas!)

Werkgevers maken vaker afspraken met medewerkers om te werken in het openbaar vervoer, blijkt uit een rondgang van mobiliteitsaanbieder Shuttel. Daarbij zijn werkgevers soepeler aan het worden wat betreft werktijden.

Zo mogen werknemers bijvoorbeeld om 15.30 uur naar huis om de spits te vermijden en thuis verder te werken. Ook ziet Shuttel dat meer werknemers eersteklas in de trein reizen om verder te werken. Sowieso ziet Shuttel in de data – de mobiliteitsaanbieder regelt het mobiliteitsbeleid voor 125 grote werkgevers en meer dan 250.000 werknemers in Nederland – dat steeds meer werkgevers hun werknemers die ver weg wonen, in de eersteklas laten reizen.

Daarnaast ziet Shuttel een ‘vervroegingseffect’ bij alle werknemers die relatief lang naar werk moeten reizen. Deze werknemers vertrekken ‘s ochtends gemiddeld 30 minuten eerder naar werk en ‘s middags gemiddeld 30 minuten eerder naar huis. Voor de ochtend is dit een logische trend, omdat veel werknemers op een bepaald tijdstip op hun werk moeten zijn.

Soepeler

Volgens Bart Horstman, mobiliteitsspecialist bij Shuttel, is het opvallender dat werknemers die lang moeten reizen, in de middag eerder vertrekken dan collega’s met een korte reistijd. “Dit laat zien dat werkgevers soepeler worden en werknemers minder vaak verplichten om tot minimaal 17.00 uur op het werk te blijven. De gedachte hierachter is dat werknemers de spits vermijden, en de laatste uurtjes thuis of in het openbaar vervoer kunnen werken.”

Het vervroegingseffect sluit aan op een trend die Shuttel langer ziet: werknemers willen meer autonomie over de indeling van hun werkweek. “Het is goed dat werkgevers hierop inspelen door hier flexibel in te zijn”, zegt Horstman hierover. Daarnaast draagt het stimuleren van reizen buiten de spits bij aan de productiviteit. “Werknemers kunnen hun reistijd goed benutten. Reizen voelt minder als wachten tot je op je eindbestemming bent, wat ook de vitaliteit en werktevredenheid bevordert. Daarom adviseren we organisaties die dit nog niet doen, om flexibele werktijden in hun mobiliteitsbeleid te integreren”, concludeert Horstman.

416.509 treintransacties

Shuttel heeft de 416.509 treintransacties van 16.889 werknemers geanalyseerd. Deze transacties zijn tussen 1 januari 2024 en 10 december 2024 met de Shuttel-mobiliteitskaart geregistreerd. De steekproef is zorgvuldig geselecteerd uit de 250.000 gebruikers om een representatief beeld te geven van het reisgedrag in de trein.