Opnieuw veelbelovende resultaten Slim Laden proef

In Utrecht trapte vorige maand het ‘Plug & Save’ slim laden initiatief af, nu meldt ANWB de eerste resultaten van een vergelijkbaar Amsterdams slim laden initiatief. Gebruikers – waaronder veel Athlon-leaserijders – zijn positief over het gemak en het financiële voordeel, blijkt uit de tussentijdse evaluatie.

Daarnaast belast je met slim laden – wanneer breed toegepast – het drukke elektriciteitsnet minder. Slim laden stemt het laadmoment van de EV-rijder automatisch af op de dynamische stroomprijs en daarmee indirect ook op de beschikbaarheid van duurzame energie. Tijdens de Actief Slim Laden proef kiezen ANWB Laadpas-gebruikers bij ongeveer 3.600 publieke Equans-laadpunten in de gemeente Amsterdam zelf of ze slim willen laden of niet.

Klik om te vergroten

Volgens ANWB zijn er twee belangrijke verschillen met veel andere slim laden-initiatieven in de openbare ruimte. Zo houdt in het Amsterdamse de EV-rijder de controle, doordat ze zelf aangeven wanneer de accu vol moet zijn. Slim laden gebeurt dus alleen wanneer de EV-rijder aangeeft dat dit mogelijk is.

Bovendien krijgt de gebruiker een deel van zijn laadkosten terug als beloning (cashback). De gemiddelde beloning per laadbeurt komt na ruim 850 Actief Slim Laden-sessies uit op € 0,82. Dat komt neer op een gemiddelde cashback van 7,5 procent op de totale laadsessie. De hoogste beloning, een uitschieter, voor één laadbeurt bedroeg tot nu toe € 7,14. De hoogte van de beloning hangt onder andere af van het tijdstip wanneer de laadbeurt begint.

70 procent lagere stroomvraag

En dan de voordelen voor het overvolle stroomnet: een Actief Slim Laden-sessie zorgt gemiddeld voor ruim 70 procent lagere stroomvraag tijdens piekuren dan een niet slimme laadsessie. Een aanzienlijk deel van het verbruik wordt verplaatst naar de nacht, als er minder vraag naar stroom is. ’s Nachts opgewekte windenergie kan bovendien beter worden benut en de elektriciteit kan tegen een gunstiger tarief worden ingekocht.

De proef in Amsterdam wordt nu verlengd tot eind november. Waar de aansturing van slimme laadsessies nu nog via de auto gebeurt – wat nog niet met alle elektrische auto’s kan – wordt nu hard gewerkt om dat via de laadpaal te doen. Daardoor kun je in principe met elk type elektrische auto slim laden. Zo kan een veel grotere groep elektrische rijders hier gebruik van maken. Ook krijgen EV-rijders de optie om standaard slim te laden als dit mogelijk is. Ze hoeven dit niet elke sessie te activeren. De hypothese is dat men dan nog vaker gebruik zal maken van slim laden.

Athlon en slim laden

Eerder deze maand bleek ook al uit onderzoek van ElaadNL dat wanneer elektrische auto’s straks bijna allemaal zijn uitgerust met V2G – en dus ook stroom kunnen terug leveren aan het net –zij een dusdanig flexibel vermogen leveren dat het netcongestie flink kan tegengaan.

Slim laden wordt ook omarmd door leasemaatschappij Athlon. Het startte afgelopen mei een samenwerking met Deftpower om ruim 30.000 elektrische auto’s (slim) te laten laden. Athlon treedt hierbij zelf op als Mobility Service Provider (MSP) en biedt klanten een laadtag en app. Hiermee kunnen elektrische auto’s zowel thuis als op openbare laadpunten slim geladen worden en laad je de elektrische auto automatisch op wanneer stroom het groenst en goedkoopst is. Volgens de leasemaatschappij is slim laden een strategische oplossing om elektrisch rijden goedkoop te houden.