Voor Nederlandse bedrijven wordt het vanuit kostenoverwegingen steeds interessanter om het bedrijfswagenpark te elektrificeren. De totale eigendomskosten van lichte en middelzware elektrische wagens vallen al gunstig uit. Voor zware voertuigen is nog een weg te gaan.
Dit blijkt uit een nieuw rapport waarin RaboResearch de concurrentiepositie van batterij-elektrische bedrijfswagens op de Nederlandse markt onderzoekt. Daarbij is voor de verschillende categorieën voertuigen gekeken naar de impact van beleidsmaatregelen, schaalvoordelen en de batterijprijzen.
Jaarlijkse registraties van LCV’s op alternatieve brandstoffen in Nederland
Volgens José Serrano, analist Energietransitie bij RaboResearch, zijn lichte batterij-elektrische bedrijfswagens (LCV’s) het goedkoopst in hun categorie, zelfs zonder overheidssteun. “Dit komt door de lagere brandstof- en onderhoudskosten. Hierdoor zijn er veel meer van zulke wagens bijgekomen. In 2023 ging het om 13% van alle nieuwe voertuigregistraties in Nederland. Dat is negen keer zoveel als in 2020.”
Stijging van fossiele brandstofkosten
Voor middelzware bedrijfswagens (MCV’s) zijn voertuigen op gecomprimeerd aardgas momenteel echter nog het voordeligst. Maar door subsidies en de verwachte stijging van fossiele brandstofkosten door het EU-emissiehandelssysteem, worden in de toekomst batterij-elektrische MCV’s de voordeligste optie, denkt Serrano.
Bij de zware batterij-elektrische bedrijfswagens (HCV’s) bieden subsidies en andere steunmaatregelen nog geen soelaas. Zij zijn duurder dan hun fossiele tegenhangers. Voor deze categorie is rijden op aardgas momenteel de meest voordelige optie vanwege de lagere brandstofkosten.
Jaarlijkse registraties van MCV’s en HCV’s op alternatieve brandstoffen in Nederland
Maar door schaalvoordelen en dalende batterijprijzen zullen de totale eigendomskosten van batterij-elektrische MCV’s en HCV’s wat lager worden in de toekomst. Serrano: “Maar zelfs een daling van 30% in batterijkosten zou slechts een prijsverlaging van 6% opleveren, en dan alleen als fabrikanten deze besparingen volledig doorberekenen. Andere factoren spelen namelijk ook een rol bij hoe de prijs wordt vastgesteld. De grootste prijsverlaging zal komen door schaalvoordelen bij de fabrikanten.”
Zonnestroom
Maar wat de brandstofkosten aanzienlijk kan verlagen – en batterij-elektrische HCV’s economisch aantrekkelijker kan maken – zijn zonnepanelen met batterijen waardoor ze eigen zonnestroom kunnen gebruiken. “Daarnaast zouden bedrijven het risico van fluctuerende elektriciteitskosten mogelijk kunnen afdekken door stroomafnameovereenkomsten, ook wel PPA’s genoemd, af te sluiten”, aldus Serrano.
Maar voor lichte bedrijfswagens is de overstap naar elektrisch financieel een slimme keuze, concludeert Serrano. “Dus als je kunt, ga dan voor elektrisch.”