Het wordt alweer de vijfde editie van s’ lands grootste ‘tentoonstelling’ van elektrische voertuigen – en alles wat daaromheen bij hoort. De EV Experience op het circuit van Zandvoort, dit jaar op 26, 27 en 28 september, wordt weer groter en massaler. Met een verbouwde pitstraat en pitboxen. Organisator Maarten Pompen blikt vooruit.
Maar niet nadat hij een grondige evaluatie achter de rug had met de exposanten van 2023. Daarbij gaat het tegenwoordig niet meer om ‘gewoon mee te doen’ om maar zichtbaar te zijn voor het zakelijke en particuliere publiek. “De automerken willen zoveel mogelijk proefritten faciliteren. Met onze softwaretool is dat precies te meten; daarmee krijg je alleen al als exposant tastbare resultaten. Tijdens de evaluatie was iedereen positief; bijna iedere exposant keert weer terug en nieuwe exposanten uit verschillende segmenten haken aan!”
Maarten Pompen
De tijd dat Pompen zich met het evenement moest invechten, is definitief voorbij. Was er in den beginne terughoudendheid, voor menig automerk is het tegenwoordig het belangrijkste evenement van het jaar. Dus dan pakken ze ook echt uit. De editie 2024 krijgt bijvoorbeeld een echt offroad parcours. Ook is er veel aandacht voor de logistieke markt, ofwel bedrijfswagens en e-trucks. Met inhoudelijk programma’s georganiseerd door bijvoorbeeld Ayvens, de nieuwe naam van de gefuseerde bedrijven LeasePlan en ALD Automotive. En natuurlijk is er een e-truck experience. Want het zelf kunnen rijden met een EV over het parcours van Zandvoort, waar enkele weken ervoor de Formule 1 nog haar Dutch Grand Prix reed, blijft de grote aantrekkingskracht. “Niet alleen voor particulieren, waarvoor de zaterdag is gereserveerd, maar ook de zakelijke markt op donderdag en vrijdag”, aldus Pompen.
Markt in kinderschoenen
Is zo’n experience met elektrische voertuigen anno 2024 nog nodig? Volgens Pompen juist nu in deze tijd waar de elektrische auto het fiscaal misschien wat moeilijker krijgt. “In de zakelijke markt staat de EV wat meer op de radar; van de nieuwverkopen is zo’n 30 procent elektrisch. Dat betekent dus 70 procent niet! En als je het EV-aandeel bekijkt op het totale wagenpark van Nederland, is het natuurlijk nog een druppel op de gloeiende plaat. De transitie gaat mijns inziens niet snel genoeg. Het is bovendien een markt in kinderschoenen. Op zo’n evenement zie je momenteel de stand van de techniek, compleet met connected en autonoom rijden. Er komt ook een ADAS-testparcours, gefaciliteerd door verzekeraar Allianz. Daarbij ervaar je precies wat dergelijke systemen doen voor de veiligheid en het schadebeeld. Daarnaast zie je een glimp van wat er in de nabije toekomst qua techniek allemaal mogelijk zal zijn.”
De transitie gaat mijns inziens niet snel genoeg. Het is bovendien een markt in kinderschoenen
Zo’n technische doorbraak ziet Pompen bijvoorbeeld in de 800 volt-technologie, die steeds meer merken omarmen. Dat maakt het laden stukken sneller. Overigens zijn heel wat laadinfrabedrijven van de partij op de EV Experience. En sneller laden betekent misschien ook kleinere, goedkopere accupakketten? Wat de auto’s natuurlijk in zijn geheel ook goedkoper maakt. Een andere trend dit jaar: Vehicle to Grid. Want netcongestie is wel degelijk een issue tegenwoordig. “De techniek waarbij je de auto gebruikt als thuisbatterij, eventueel in combinatie met zonnepanelen en met een bi-directionele eigen laadpaal, komt steeds meer binnen handbereik. Ook daar tal van exposanten op dat vlak.”
Overheidsbeleid
Het EV Experience team
Blij is Pompen met de komst van de Pon-merken deze aanstaande editie. Audi, Volkswagen, Cupra en Volkswagen Bedrijfswagens ontbraken de vorige edities, maar zullen dus nu wel act de presence geven. Ook het nieuwe merk Omoda staat er en ook Stellantis pakt uit met meerdere merken en modellen. Daarbij zijn er maar liefst 12 motormerken met hun EV’s aanwezig, die ook allemaal op een testparcours gereden kunnen worden. “Uiteindelijk hebben we het hele ecosysteem rondom elektrisch rijden staan. Wie we eigenlijk nog zouden willen toevoegen is de overheid. Want overheidsbeleid is natuurlijk van groot belang voor de elektrisch rijden. Nu wordt het geheel gedragen door de markt – wat overigens ontzettend mooi is om te zien. Maar onduidelijke overheidsregels moeten geen remmende factor gaan worden; zijn dat misschien op bepaalde vlakken al.”
Dus een editie in 2025 blijft ook nodig? Pompen: “Dat is 100 procent zeker. We willen volgend jaar ook starten in België, een autoland in hart en nieren. Met diverse circuits hebben we om de tafel gezeten. Ik hoop dat we binnenkort uitsluitsel kunnen geven.”